De eerste 15 versnellingen zijn in principe gelijkmatig verdeeld (de rotatiehoek wordt aangepast) en het uitschakelkoppel wordt geleidelijk verhoogd.
De laatste + 1 versnelling is het maximale koppel. Over het algemeen is de rotatiehoek van deze versnelling groter dan de vorige. Het doel is dat het niet eenvoudig is om uit te schakelen bij het rijden op het maximale koppel.
