Men kan beoordelen dat het wordt veroorzaakt door de lekkage van de rotor van de elektrische boor. De reden voor de analyse is dat de rotorwikkeling is verbonden met de ijzeren kern van de rotor en de rotorkern laadt de boorkop door de rotoras en de versnelling. Wanneer stationair en droge isolatie wordt toegepast, werkt de lekschakelaar niet omdat er geen lekstroom naar de grond wordt gegenereerd. Wanneer een niet-geïsoleerd materiaal met aarde wordt verbonden, zorgt de lekstroom ervoor dat de lekschakelaar onmiddellijk uitschakelt.
Als de statorkern wordt opgeladen door de lekkage van de stator, wordt deze vastgezet op de geïsoleerde plastic behuizing, zodat deze niet struikelt.
Als er een turn-to-turn kortsluiting in de rotor of statorwikkeling is, zelfs als deze stationair draait, wordt een groot abnormaal geluid gegenereerd en is de commutatorvonk erg groot en zal de elektrische boor een tijdje rook afgeven .
